Avec les GX22 and GX31, mis sur le marché en 1997, Honda a dévoilé les premiers moteurs 4 temps inclinables au monde “moteurs 4 temps inclinables à 360 degrés” (‘mini-4’ moteurs M4) destinés à motoriser les applications portables; un marché spécifique, dominé jusqu’alors par les moteurs 2 temps. A cette époque, la technologie de tels moteurs était considérée comme impossible.
En 2002, Honda a mis sur le marché la seconde génération de moteurs de cette catégorie; les GX25 et GX35 avec une amélioration du rapport puissance / poids par rapport à la première génération des moteurs M4.
Comparés aux moteurs 2 temps, ces moteurs n’étaient pas seulement moins polluants mais également considérablement moins bruyants, avec un niveau de vibration plus faible et un démarrage et un entretien plus facile.
Ces caractéristiques, ajoutées à la renommée des moteurs Honda, ont fait de ces moteurs le choix préféré pour la plupart des applications dans les domaines de l’entretien des espaces verts (débrousailleuse à dos, micro-bineuses), pour le bâtiment (règles à lisser le béton, mini-compacteurs, treuils) et pour le loisir (karting).
Nous avons été sollicités à de nombreuses reprises pour un “Moteur 4 temps développant 2 CV“ offrant une baisse de la consommation en carburant et de bonnes performances, et destiné aux utilisateurs n’ayant pas d’autres alternatives que d’utiliser un moteur 2 temps dans cette gamme de puissance.
Du fait de l’utilisation intensive des machines pouvant potentiellement être motorisées par le GX50 (ex : débrousailleuses à dos pouvant fonctionnant 6 heures par jour, 5 jours par semaine), l’utilisation de batteries n’est pas une option envisageable. Malgré la tendance à l’électrification des matériels, Honda pense qu’il subsiste un marché pour les moteurs thermiques dans cette gamme de puissance considérant que leur efficacité a été grandement améliorée, faisant de ce moteur l’un des plus propres du marché.
En réponse à ce besoin, Honda va mettre sur le marché le nouveau moteur léger et compact : GX50, qui offre un faible niveau de pollution, une faible consommation de carburant, un faible niveau sonore et peu de vibrations.
Le GX50 possède un excellent rapport puissance / poids de 0.32 kW/kg, ce qui est aussi bon qu’un moteur 2 temps mais avec le bénéfice d’un niveau de pollution moindre, d’une consommation de carburant réduite, d’un niveau sonore et de vibration bien plus bas.
Pour compléter ses qualités, le GX50 est équipé en standard d’un élément filtre à air en papier et a conservé la facilité de maintenance des GX25/35 comme la vis unique pour le démontage du capot moteur et la facilité d’accès au filtre à air.
Le dessin spécifique du capot moteur (“pont de protection“) offre de nombreux avantages:
- Meilleure stabilité et réduction du risque d’endommager le capot moteur lors des manipulations.
- Nouvelle signature ‘M4’ avec un aspect et un ressenti plus moderne.
- Plus facile à entretenir et offrant une meilleure intégration sur les machines (ex : débrousailleuses à dos).
En introduisant le nouveau GX50, Honda a l’intention d’élargir sa clientèle pour les moteurs M4, ce qui contribuera également au développement des ventes de GX25/35.
