Le niveau de qualité des moteurs Honda GX est légendaire ! Ils représentent le choix préféré pour la motorisation des applications professionnelles et sont reconnus pour leur fiabilité.
Honda estime que pour sa pérennité il est important de proposer des produits et des services de qualité et d’avoir une attitude responsable au sein de la société, par exemple en prenant en compte l’impact de ses activités commerciales sur l’environnement et la société (Honda Sustainability Report).
C’est dans cet esprit que les ingénieurs Honda ont travaillé dur sur une source d’énergie alimentée par batterie pour les applications professionnelles comme les matériels de construction.
La condition principale et la plus difficile à tenir était que le produit devait satisfaire au standard de qualité GX en termes de fiabilité et de durabilité. Nous pensons que notre eGX est digne du nom GX !
L’eGX est le premier moteur électrique Honda dans la catégorie des 2kW conçu pour des applications professionnelles où le zéro-émissions est la principale exigence.
- Unité de puissance de catégorie 2 kW zéro-émissions ‘’style GX’’
- Moteur électrique de haut rendement avec pack batterie compact
- Facilement interchangeable avec un moteur GX essence (même interface de montage) pour un remplacement facile (clients utilisant des moteurs GX essence)
- Niveau de qualité légendaire des moteurs GX, endurance et résistance aux chocs, poussières et humidité.
- Faible niveau de vibrations
- Sans maintenance
En fonction de la demande du marché et de l’évolution de la technologie des batteries, nous prévoyons d’étendre et de renforcer la gamme eGX avec des modèles plus puissants.
eGX …quand un faible niveau sonore et zéro émissions sont des conditions pré-requises pour un travail professionnel
Principales caractéristiques en détail:
L’eGX a été entièrement développé au sein de Honda.
Le moteur à haut rendement à courant continu est dérivé de la technologie Honda présente dans les générateurs EU22i récemment commercialisés.
Les spécifications de la batterie ne sont pas encore fixées. L’objectif est d’obtenir une autonomie maximale pour les applications visées en associant notre moteur à haut rendement avec une batterie la plus compacte possible.
Honda proposera un chargeur rapide spécialement développé pour notre batterie.
L’interface de montage ainsi que les dimensions de l’arbre sont identiques aux GX(R)100/120, tandis que l’encombrement extérieur (L x l x H) de la version batterie intégrée est similaire au GX120.
Deux types seront mis sur le marché:
- Une version ‘intégrée’ pour laquelle la batterie est placée au-dessus du moteur (ex : pour motoriser des plaques vibrantes);
- Une version ‘séparée’ où l’agencement de la batterie est plus flexible et modulaire, permettant un positionnement en fonction du châssis de l’OEM (ex : pour motoriser des pilonneuses).
Inutile de préciser que tous les moteurs bénéficient de notre support technique d’applications, renommé.
Comme pour les GX version essence, tous les composants des eGX peuvent supporter les vibrations susceptibles d’être occasionnées par les applications telles que pilonneuses et plaques vibrantes.
Les eGX, prévus pour résister aux chocs, peuvent être utilisés dans les mêmes conditions que la gamme GX du point de vue des poussières, de l’humidité et des conditions de température.
L’eGX est certifié pour les ventes en Europe, les Etats-Unis et le Japon.
