I motori Honda GX per uso professionale sono leggendari! Sono la scelta preferita per motorizzare applicazioni professionali, in quanto ben noti per la loro affidabilità.
Honda ritiene che per raggiungere la sostenibilità, sia importante fornire prodotti e servizi di valore, oltre a soddisfare i requisiti di responsabilità sociale, avendo come obiettivo primario il minimo impatto - derivante dalle proprie attività - sull'ambiente e sulla società. (Honda Sustainability Report 2018).
Con questo in mente, gli ingegneri Honda hanno lavorato duramente per mettere a punto una fonte di energia elettrica derivante da batteria, adatta ad applicazioni professionali come le macchine da cantiere.
L’obiettivo principale, il più difficile, ma irrinunciabile, era che il prodotto soddisfacesse gli standard dei motori GX in termini di affidabilità e durata. Crediamo che il nostro eGX sia degno del nome GX!
L'eGX è il primo modello Honda di Power Pack, di potenza elettrica di 2kW, incentrato su specifiche applicazioni professionali in cui le emissioni zero sono il requisito principale.
- Emissioni zero classe 2kW '' GX-style ''.
- Motore elettrico ad alta efficienza con batteria compatta.
- Facilmente intercambiabile con i motori a benzina GX (stessa flangia di montaggio) per una facile sostituzione (clienti GX esistenti).
- Leggendaria qualità professionale GX: resistente agli urti, alla polvere e alla pioggia.
- Vibrazioni ridotte.
- Nessuna manutenzione.
In funzione della domanda del mercato e degli sviluppi della tecnologia delle batterie, è nostra intenzione estendere e rafforzare la gamma eGX con modelli di dimensioni maggiori.
eGX ... quando il rumore più basso e le emissioni zero sono un prerequisito per ottenere un lavoro professionale.
Dettagli delle principali caratteristiche:
L'eGX è stato sviluppato interamente da Honda.
Lo speciale motore DC brushless ad alta efficienza deriva dalla tecnologia che Honda ha impiegato nei generatori EU22i lanciati di recente.
Le specifiche della batteria non sono ancora definitive. L'obiettivo è ottenere il massimo tempo di autonomia per ogni specifica applicazione, il nostro motore ad alta efficienza sarà abbinato al gruppo batterie più compatto.
Honda offrirà un caricabatterie rapido appositamente sviluppato per caricare la batteria.
I fori di fissaggio sulla flangia del motore e le dimensioni dell'albero sono uguali a quelli del GX (R) 100/120, mentre le dimensioni di ingombro (Lu x La x A) della versione integrata sono simili a quelle del GX120.
Saranno lanciati due tipi:
- Un tipo "integrato" in cui la batteria è posizionata sulla parte superiore del motore (Adatto a motorizzare le piastre vibranti o applicazioni similari).
- Un tipo "separato" in cui il layout è più flessibile e modulare, tale da consentire una più facile integrazione del motore alla macchina del costruttore OEM (Adatto, ad esempio, a motorizzare pestelli).
Inutile ribadire che anche per i motori e-GX, come per tutti gli altri motori, il supporto applicativo da parte dei tecnici Honda sarà uno dei punti di forza, fin dallo sviluppo iniziale delle macchine.
Come per le versioni a benzina GX, tutti i componenti eGX sono in grado di sopportare le vibrazioni a cui sono sottoposti i macchinari da cantiere, quali i pestelli e le piastre vibranti.
Il motore eGX può essere utilizzato nelle stesse condizioni di lavoro della nostra attuale gamma di motori a benzina GX, anche in condizioni di ambiente polveroso, di pioggia e di temperatura di esercizio.
L'eGX è certificato per le vendite in Europa, negli Stati Uniti e in Giappone.
