Met de introductie van de nieuwe iGX700 en iGX800 voegt Honda twee nieuwe modellen toe aan zijn bestaande V-Twin reeks, zowel in horizontale als verticale configuratie. Deze nieuwe modellen zijn uitgerust met een elektronische inspuiting van de brandstof (EFI) voor een optimale functionaliteit en betrouwbaarheid op de meest veeleisende commerciële toepassingen zoals tuin- en bouwmachines (betonzagen, trilwalsen, generatoren, trekkers, versnipperaars, enz.)
- Compact ontwerp in lijn met de bestaande V-Twin motoren (GX630/690) voor een makkelijke integratie in bestaande toepassingen
- Geïntegreerde ECU-architectuur waardoor de belangrijkste parameters van de motor kunnen worden beheerd
- STR (Self Tuning Regulator) regelaar die het motortoerental stabiel houdt onder wisselende belasting
- Elektronische brandstofinspuiting (EFI) voor een hogere efficiëntie en minder brandstofproblemen
- Gebruiksvriendelijke automatische choke om optimaal te starten
- Eenvoudige zelfdiagnose voor een nog langere levensduur en een reductie in ‘downtime’
- Geavanceerde CAN-bus communicatie en drive-by-wire mogelijkheden
Belangrijkste kenmerken:
- Zoals de huidige Honda GX630/690 hebben de nieuwe motoren een compact ontwerp met een geoptimaliseerde verbrandingskamer, drijfstangen uit gesmeed staal, een geïntegreerde cilinder en cilinderkop. Andere kenmerken die de gebruikers zullen waarderen zijn een variabele ontsteking, een luchtfilter met lang onderhoudsinterval, een betrouwbare startmotor en een benzinepomp. Al deze elementen dragen bij tot een hoge betrouwbaarheid en beter rendement, superieure koeling, lager geluid en minder trillingen.
- Het bestaande GX630/690 motorblok fungeert als basis waardoor de afmetingen van de iGX700/800 vergelijkbaar zijn gebleven voor een makkelijke integratie in bestaande toepassingen.
- De ECU maakt het mogelijk om gebruik te maken van drive-by-wire technologie en om bepaalde parameters zoals het toerental te programmeren (vb. eco/power modus).
- Een elektronische regeling van de gasklep (STR-regelaar) zorgt voor een stabiel toerental onafhankelijk van de belasting.
- Door elektronische brandstofinspuiting (EFI-systeem) wordt de klassieke carburator vervangen door elektronisch geregelde injectoren die in elke omstandigheid de optimale hoeveelheid brandstof bepalen en inspuiten. De voordelen hiervan zijn:
- Hoog brandstof rendement door een continue optimalisatie van het brandstofmengsel.
- Minder onderhoud, minder problemen gerelateerd aan oude brandstof.
- In elke omstandigheid betrouwbaar starten door een continue regeling van het mengsel.
- Makkelijk en eenvoudig in gebruik (geen brandstofkraan, geen manuele choke).
- Eenvoudige zelfdiagnose en mogelijkheid tot CAN-bus communicatie. De nieuwe modellen zijn uitgerust met een digitale urenteller en een LED-signaallamp dat de gebruiker onmiddellijk informeert over mogelijke problemen met sensoren, het oliepeil of de batterijspanning. Communicatie met de ECU kan via het gestandaardiseerd CAN-bus protocol waardoor geavanceerde IoT (Internet of Things) toepassingen makkelijker kunnen worden geïntegreerd.
Alle modellen voldoen aan de meest strenge uitlaatgasemissie wetgevingen zoals de Europese ‘STAGE V’, Amerikaanse ‘EPA Phase 3’ en ‘CARB Tier 3’.
De motoren zullen beschikbaar zijn in het najaar van 2019.
