De eerste GCV-motoren werden in 1997 geïntroduceerd in de Europese markt. Al meer dan 20 jaar worden deze motoren succesvol verkocht voor ‘premium’ grasmaaiers en voor hogedrukreinigers.
Ondanks het feit dat de GCV-motoren 20 jaar geleden werden ontwikkeld en deze nog steeds worden gewaardeerd in de markt, heeft Honda besloten een nieuwe reeks benzinemotoren te ontwikkelen voor toepassingen die gebruik maken van verticale motoren (zoals grasmaaiers).
Niettegenstaande de opkomende trend van elektrificatie, tonen statistieken aan dat de consumentenmarkt voor benzinemotoren met verticale as nog altijd vrij omvangrijk is maar de toekomstige emissiereglementeringen strenger worden en de consument zijn verwachtingen steeds hoger stelt. Met de nieuwe motoren wenst Honda zijn globaal marktaandeel te verhogen door te beantwoorden aan de verwachtingen van de klant en de uitdaging aan te gaan om te voldoen aan de toekomstige emissienormen.
De GCVx line up is volledig nieuw ontworpen maar om de continuïteit te behouden blijft deze behoren tot de GCV-categorie maar de nieuwe naam wordt GCVx. De ‘X’ staat voor “next generation” (de volgende generatie) Honda motoren …
GCVx staat voor een “Innovatie” & “State-of-the-Art”. In het nieuwe ontwerp zit de laatste Honda technologie vervat die ons in staat zal stellen om zowel de huidige als de toekomstige verwachtingen in te lossen.
Innovatieve stijl …
De uniek ontworpen Honda standaard cover heeft geen openingen voor koellucht, hierdoor is de oppervlakte groot genoeg voor fabrikanten om hun eigen labels te kleven. Het design van de motor laat ook toe dat OEM’s makkelijk hun eigen top cover kunnen ontwikkelen om hun producten te differentiëren.
Keuze en differentiatie in lijn met de verwachtingen van de klant
De huidige GCV’s bestaan uit twee cilinderinhouden, de GCVx line up bestaat uit 3 verschillende modellen: 145/170/200 cc om tegemoet te komen aan een bredere waaier van toepassingen wereldwijd.
Meer vermogen en koppel, en lichter …
Een grotere cilinderinhoud in combinatie met een compact ontwerp levert een superieur motorkoppel voor een betere maaiprestatie.
EU Stage V gecertificeerd met genoeg potentieel om te voldoen aan de strengere toekomstige emissienormen, inclusief CARB en EPA.
Betere prestaties en betrouwbaarheid …
Meer gebruikerscomfort …
De GCVx is gebaseerd op de OHV-technologie, vergelijkbaar met de ‘GX(V)’-motoren maar bevat ook de laatste Honda Technologie:
- Een stabiele en efficiënte verbranding van het brandstofmengsel (‘Stable Combustion Technology’ ‘SCT’) door de combinatie van een lange zuigerslag, een geoptimaliseerde vorm van de brandstofkamer en de V-vormige kleppen, zorgt voor een betere output zelfs met een brandstof van mindere kwaliteit.
- Een verbeterde versie van de automatische choke (Automatisch Choke Systeem ‘ACS’), door een optimale locatie van het wax element (betere warmteoverdracht) en een eenvoudiger structuur, zorgt voor een gemakkelijke en betrouwbare start in alle omstandigheden.
- De hoge frequentiegeluiden worden gefilterd door de nieuwe uitlaatstructuur, waardoor het geluid aangenamer aanvoelt voor de gebruiker.
Gemakkelijk in onderhoud
- Grotere diameter van de brandstofvulopening voor het navullen
- Makkelijker olie aflaten door de gewijzigde positie van de vuldop
- Vervangen van de luchtfilter zonder gereedschap
- Eenvoudige assemblage van de carburator door het gebruik van tapeinden
- Een uitgekiend ontwerp maakt het vervangen van de krukas eenvoudiger indien nodig
Initieel is de productie in mei gestart in Kumamoto (Japan), dit is de hoofdfabriek van alle Honda Power Products wereldwijd. Honda heeft voor de GCVx een assemblagelijn met een hoge graad van automatisatie met de bedoeling om deze productiemethode uit te rollen naar andere productielocaties en natuurlijk de superieure Honda productiekwaliteit te behouden.
De nieuwe motor wordt wereldwijd gefaseerd geïntroduceerd door de complexiteit van het aanpassen van de productieprocessen en marketing, in Europa start de verkoop vanaf september 2018.
