Med GX22 och GX31, som lanserades 1997, utvecklade Honda världens första 4-taktsmotorer med 360 graders rotation ("mini-4" (M4) motorer) för handhållna produkter, ett segment som fram till dess dominerades av tvåtaktsmotorer. Vid den tidpunkten ansågs införandet av sådana motorer vara en teknisk utveckling som sas vara omöjlig.
År 2002 lanserade Honda andra generationens motorer i denna kategori; GX25 och GX35 med ett förbättrat förhållande mellan kraft och vikt jämfört med första generationens M4-motorer.
Jämfört med tvåtaktsmotorer var Hondas motorer inte bara mer miljövänliga utan också betydligt mindre bullriga, mindre vibrationer och var lättare att starta och underhålla.
Alla dessa funktioner kombinerat med Hondas berömda tillförlitlighet gjorde det till det bästa valet att driva främst industriella och kommersiella grönyteapplikationer (trimmer, jordfräsar), anläggning (betongslip, mini-stamp, mini- vinschar) och nöje (go-cart) segment.
Vi har nyligen fått många förfrågningar om en "4-taktsmotor med 2 hk" med förbättrad bränsleekonomi och högre driftseffektivitet, eftersom det för användarna i detta segment inte har varit ett fullgott att använda tvåtaktsmotorer för att få arbetet gjort.
På grund av den intensiva användningen av applikationer som potentiellt kan använda GX50 (t.ex. grästrimmrar på vissa marknader med en arbetstid på upp till 6 timmar om dagen, 5 dagar i veckan) är batteriet inte ett alternativ. Även med tanke på den ökande trenden mot elektrifiering, tror Honda att det fortfarande finns en marknad för en bensinmotor i detta sortiment, eftersom bensinmotorns effektivitet har förbättrats avsevärt, vilket gör dem till en av de renaste bensinmotorerna på marknaden.
Som svar på ovanstående krav kommer Honda att lansera den nya kompakta och lätta GX50 som kombinerar utmärkt emissionsprestanda, låg bränsleförbrukning, låg ljudnivå och låga vibrationer.
GX50 har ett utmärkt viktförhållande på 0,32 kW / kg som är lika bra som en vanlig 2-taktsmotor men med fördelarna med lägre utsläpp, bättre bränsleförbrukning, lägre ljud och vibrationer.
GX50 utrustad som standard med ett luftfilter av papper och använder samma servicefördelar som på GX25 / 35, tex en bult för att lossa motorkåpan och enkelt byte av luftfilter.
Motorns specifika konstruktion ("bridge guard’") erbjuder flera fördelar:
- Bättre stabilitet och minskad risk att skrapa motorkåpan när du lägger ner produkten.
- Ny "M4" -identitet med modernt utseende.
- Lättare rengöring och service tack vare den integrerade designen på produkter som drivs av en Honda GX50.
Genom att introducera nya GX50, avser Honda att utöka antalet applikationer av M4 motorer som också leder till en ökad försäljning av GX25 / 35 motorer.
