Honda utökar sin GX-serie med två nya V-Twin motorer; iGX700 och iGX800 i både horisontell och vertikal konfiguration.
Dessa modeller är utrustade med ett elektroniskt bränsleinsprutningssystem (EFI) som ersätter den konventionella förgasaren, ger extra funktioner och tillförlitlighet för de mest krävande kommersiella applikationerna så som bygg och anläggning (betongsågar, markvibratorer, elverk etc.) och gräs och trädgårdsutrustning (traktor, flismaskin etc.).
- Kompakt design som liknar de befintliga V-Twin-modellerna, vilket möjliggör enkelt utbyte i befintliga OEM-applikationer.
- Integrerat ECU system (tillåter att "hantera" viktiga funktioner vid användning av motorn), en utökning av Hondas befintliga iGX-modeller (iGX270 och iGX390)
- STR (Self Tuning Regulator) regulator för att bibehålla stabilt motorvarvtal vid olika belastning.
- Elektronisk bränsleinsprutningsteknik (EFI) ger förbättrad bränsleeffektivitet.
- Automatisk choke för enkel användning samtidigt som bränslerelaterade problem med förgasare försvinner.
- Enklare diagnostik för ännu längre livslängd och färre servicekostnad.
- Avancerade kommunikations- och fjärrkontrollmöjligheter via CAN bus.
Huvudegenskaper i detalj:
- Precis som Honda GX630 / GXV630 och GX690 / GXV690 har de nya motorerna en kompakt design, inklusive en hemisfärisk förbränningskammare, integrerad cylinder och cylinderhuvud och förstärkta vevstakar. Andra användarvänliga egenskaper är digitalt tändsystem, filter med lång livslängd, förbättrad startmotor och trycksatt bränslepump. Alla dessa egenskaper bidrar till hög effektivitet, överlägsen kylning, låga ljud och vibrationer samt en pålitlig prestanda.
- Med ett liknande motorblock som GX630 / GXV630 och GX690 / GXV690 så har iGX700 / iGXV700 och iGX800 / iGXV800 väldigt lika dimensioner, vilket gör att våra kunder får maximal flexibilitet med avseende på sina befintliga produkter.
- ECU möjliggör att styra tex motordrift och motorns varvtal som då kan programmeras baserat på belastnings- och hastighetskrav (dvs. eco läge / på och av läge).
- Regulatorns självreglering (STR) minimerar nedgången i varvtalet jämfört med traditionella mekaniska styrsystem. Den elektroniska regulatorventilen upprätthåller stabilt varvtal vid olika typer av motorbelastning.
- Det nya EFI (elektronisk bränsleinsprutning) systemet leverera exakt önskad mängd bränsle till motorn, vilket ger ett antal fördelar för de nya Honda iGX modellerna:
- Lägre bränsleförbrukning; ett elektroniskt styrsystem som kontinuerligt övervakar och justerar motorns luft / bränsleförhållande vid olika driftsförhållande.
- Förbättrad pålitlighet och mindre underhåll på grund av minskad bränslerelaterad förgasarproblem.
- Lättare uppstart av motorn genom att kontinuerligt optimera luft / bränsleblandningen.
- Ökad användarvänlighet genom att eliminera manuell choke och bränsleavstängningsventil.
- Enklare diagnostik och kommunikation mellan ECU. De nya V-Twin-modellerna har en digital timmätare och en LED indikator som informerar användaren om eventuella fel så som; otillräcklig oljenivå, onormal batterispänning, problem med sensorer och så vidare. Dessa indikatorer är utformade för att varna användaren om åtgärder behöver vidtas. De nya V-Twin-modellerna erbjuder en standardiserad metod för kommunikation mellan ECU, vilket skapar OEM specifikt / unikt mervärde genom att erbjuda avancerade fjärrkontrollmöjligheter, IoT-anslutning (Internet of Things) och enklare diagnostik.
Alla modeller uppfyller världens strängaste utsläppsstandarder, bland annat Europas '' Stage V '' och USAs 'EPA Phase 3' 'och' 'CARB Tier 3' '.
Motorerna kommer att bli tillgängliga på marknaden under hösten 2019.
