Con i GX22 e GX31, introdotti sul mercato nel 1997, Honda ha sviluppato i primi "motori a 4 tempi inclinabili a 360 gradi" (conosciuti anche come motori "mini-4" (M4)) adatti alla motorizzazione di attrezzi portatili; un mercato specifico, dominato fino ad allora dai motori a 2 tempi. A quel tempo l'introduzione di tali motori era considerato un salto tecnologico ritenuto fino a quel momento impossibile.
Nel 2002 Honda ha lanciato la seconda generazione di motori in questa categoria; GX25 e GX35 con un migliore rapporto peso-potenza rispetto alla prima generazione di motori M4.
Paragonati ai motori a 2 tempi, questi motori non solo erano più rispettosi dell'ambiente, ma anche notevolmente meno rumorosi; avevano meno vibrazioni ed erano più facili da avviare e di facile manutenzione.
Tutte queste caratteristiche, combinate con la rinomata affidabilità Honda, hanno fatto degli M4 la scelta preferita per motorizzare altri attrezzi portatili sia in ambito delle macchine da costruzione (lisciatrici per calcestruzzo, mini pestelli, mini argani), sia negli attrezzi da giardino (decespugliatori, mini trivelle, mini motozappe, motopompe), sia in segmenti dedicati al tempo libero (karting).
Successivamente, grazie al successo di questi due modelli, abbiamo ricevuto molte richieste per un "motore 4 tempi classe 2 hp" in quanto gli utenti di questa gamma di potenza non avevano alternative all'utilizzo di motori a 2 tempi, ma richiedevano maggiore risparmio di carburante, maggiore efficienza operativa e maggior confort per l’operatore.
A causa dell'uso intensivo di applicazioni potenzialmente alimentate dal GX50 (ad esempio decespugliatori in determinati mercati, con impieghi fino a 6 ore al giorno, 5 giorni alla settimana), la batteria non è un'opzione praticabile. Anche considerando la tendenza "crescente" verso l'elettrificazione, Honda ritiene che ci sia ancora un mercato per un motore a benzina in questa gamma poiché la loro efficienza è stata notevolmente migliorata, rendendoli uno dei motori a benzina più puliti sul mercato.
In risposta alla domanda di cui sopra, Honda lancerà il nuovo GX50 compatto e leggero che combina eccellenti prestazioni in termini di emissioni, basso consumo di carburante, bassa rumorosità e basse vibrazioni.
Il GX50 ha un eccellente rapporto potenza/peso di 0,32 kW / kg, a livello dei migliori motori a 2 tempi, ma con i benefici di emissioni ridotte, minore consumo di carburante, minore rumorosità e vibrazioni.
GX50 è equipaggiato di serie con un elemento del filtro dell'aria in carta che garantisce alta protezione del motore e facile accessibilità manutentiva.
Il design specifico del motore ("protezione a ponte") offre diversi vantaggi:
- Migliore stabilità e ridotto rischio di graffiare il coperchio del motore durante la posa a terra dell'unità.
- Nuova identità "M4" accattivante, con aspetto moderno.
- Design pulito e di facile integrazione alla macchina (specialmente sui decespugliatori).
Con l'introduzione del nuovo GX50, Honda è in grado di offrire una gamma completa di motori M4 e di espandere la base dei clienti con conseguente beneficio anche per i motori GX25 e GX35.
